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未来20年,贵阳城市发展,主要会朝哪个方向?

时间:2022-09-26 20:29:22 | 浏览:1751

#贵阳城市发展,主要往哪个方向#任何城市,城区的发展方向,其实主要受两大方面的因素影响:其一是城市运营方主导的产业拓展方向,属于主观范畴;其二就是城市自然地理地形地貌的限制,属于客观范畴。贵阳和多数城市一样,城市发展的方向,既有城市产业发展

#贵阳城市发展,主要往哪个方向#

任何城市,城区的发展方向,其实主要受两大方面的因素影响:其一是城市运营方主导的产业拓展方向,属于主观范畴;其二就是城市自然地理地形地貌的限制,属于客观范畴。

贵阳和多数城市一样,城市发展的方向,既有城市产业发展、板块开发的主观意愿,同时也受客观地形条件的影响。

从贵阳建成区的历史发展脉络来看,近几十年的变迁历程来看,大致是经历了从老城区一环范围内→向城西板块(花果园)拓展→再向西北面的观山湖新城板块→未来可能朝向西南侧的清镇、贵安方向延伸的过程。

各版块区位示意图

1、城市向西:观山、清镇、贵安

从过去几十年的发展力度,以及未来的趋势来看,贵阳城市西进的力度,一直是很大的,包括过去一二十年间崛起的观山湖新城区(原金阳新区),如今俨然已成为与老城并立的“双核”中的一核,观山湖板块的房价,也成为了贵阳房价的标杆区域。

地形上,贵阳以西也颇具开发潜力,拥有广袤的可拓展空间,特别是清镇、贵安方向,黔中 腹地难得的平坦之地,非常适合大城市规模化建设。


观山湖

另一方面,贵阳以西,是清镇和安顺,贵阳安顺同城化进程加速,也能充分把清镇方向(2020年常住人口约63万) 、安顺方向(2020年常住人口约247万)已有的人口居住、商业氛围基础利用起来,加速贵阳安顺都市圈的融合。

目前,贵阳西侧,中国第八个国家级新区贵安新区也布局在此,贵安的基础设施建设特别是交通路网框架,基本已经搭起来了,主干路网建设规格也很高。

在贵安新区,双向8车道、16车道都不罕见,未来只等进一步的产业和人口填充进来,这片区域迸发出的潜力,或不亚于当年的观山湖。

贵安新区空间关系

2、北拓:白云、乌当、北三县

贵阳的北拓,主要是白云板块和乌当,更往北面,环城林带以北,是北三县(修文、开阳、息烽)。

白云得益于和观山湖接壤,能够很好地承接观山湖的价值外溢和辐射带动效应,而乌当板块位居城市东北一隅,就没有白云那么炙手可热了。

北三县的潜力,更多地还是要仰仗其自身已有的人口和商业聚合度为基础,要像白云那样靠贵阳主城区的价值外溢,或许还需要一定的发展阶段,毕竟,现在贵阳主城板块仍然有许多待填充的未饱和区域。

但是,总体而言,北拓的力度和潜力,再怎么也要比东扩、南延更值得关注,中短期来看,其潜力或仅次于“西连”,特别是白金板块等热点区域,毕竟,观山湖作为一“核”的带动作用是不可小觑的,这一点,正犹如成都的武侯和高新区的毗邻关系。

贵阳贵安融合交通

3、南延和东扩:花溪、双龙

南延的方向主要是花溪向南,往青岩古镇方向,东扩主要是朝南明往东的龙洞堡、龙里的双龙板块。

相对而言,南延似乎更具优势,因为南部花溪可以直接对接贵安新区的党武、大学城等板块,而且至少花溪还是贵阳的城区。

而东扩则涉及到双龙,双龙并不是一个行政区划概念,其经济开发属性更值得关注,特别是要注意分辨归属于贵阳市域范围内的龙洞堡区域,和不属于贵阳市范畴的龙里县区域,这一点,有点类似于成都南面的天府新区和眉山视高等板块的关系。

阿哈湖“绿芯”

4、主城“绿芯”

当然,除了“北拓、南延、 西连、东扩”的空间策略以外,更值得关注的是,一些城市价值逐渐回归主城核心板块、夯实内生动力的趋势。

近年来,在全国人口增速放缓、生育率下降以及经济增速放缓等大背景下,新区开发力度和速率和曾经的20年前不可同日而语,一些优质项目开始谋求布局城市中心城区核心板块。

从贵阳的地形地貌来看,目前以阿哈湖湿地公园,为贵阳的城市“绿芯”格局,是非常符合现实和长远发展利益的。

阿哈湖东临老城;北接观山湖、三马;西进贵安;南近花溪。可以说是一个“绿芯”把当前贵阳的大部分主城板块都串联了起来。

而在阿哈湖周围的人口稠密区域,特别是以花果园大盘为代表,更是成为近年来贵阳的核心人气商圈,未来环阿哈湖周边,一定还会有更多的潜力和红利释放出来。

因此,如果回归到贵阳主城的视角,环绕阿哈湖“绿芯”周边的板块和地带,或成为未来城市主城区域的价值高地。

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